NASCAR（美国全国运动汽车竞赛）周三正式公开宣布将于NASCAR Xfinity系列赛首次推出安装有法兰盘的复合材料车身。

  全新车身将由13块连接在法兰盘上的单块面板组成，是NASCAR、车队所有者和制造商之间一起努力的成果。

  各车队可以再一次进行选择今年晚些时候在里士满赛道、多佛国际赛道和菲尼克斯赛道上驾驶悬挂复合材料车身的赛车。2018年，除了超高速赛道之外，复合材料车身将可用于所有赛道。NASCAR希望在2019年之前强制采用复合材料车身。

  Xfinity系列赛主管Wayne Auton周三在电话会议中表示：“安装法兰盘的车身是一项重大的进步，这将有利于维护公平的比赛环境。相比当前采用的钢铁车身，复合材料车身可以使车队所有者和车队仅需支付停车费、制造成本和人力成本。而且对车队而言，复合材料车身维修起来也轻松得不是一点点。”

  “如果你撞到墙上...…你在实际比赛中有很大的可能性把车撞到墙上，这时只需把一副新的车身安装到赛车上就行了。在NASCAR Xfinity系列赛中，这将是一个激动人心的时刻。“

  美国威斯康星州双湖五星赛车车身公司将成为复合材料车身的官方制造商。五星公司还在靠近大多数车队驻地的美国北卡罗来纳州特劳特曼设有一个附属分销中心。NASCAR已经对复合材料车身面向各车队的首发进行了管理，以确保在更多车身产出可分配之前，每支车队至少分得一副复合材料车身。本月底前，NASCAR预计每支车队平均每辆赛车将拥有四副复合材料车身。

  据Bodine说，NASCAR对复合材料车身进行了风洞试验，以了解“面板的耐久性和挠度”，但并未用目前的钢铁面板与复合材料面板进行比较试验。

  Bodine说道：“各赛车队都是自己做的试验。正如我们前面所提到的，为完成这一个项目，NASCAR官方、赛车队、原始设备制造商进行了广泛的合作。车队切实地提出了我们将要使用的竞争对等工具，应该有哪些工具，它们在重量上应该有什么不同，和应该采用什么样的空气动力设计。

  “首先，所有的车队都要确定他们想从此彻底摒弃钢铁车身赛车，他们想立刻完全过渡到安装法兰盘车身的赛车时代。所以，我们正在调查车队对于钢铁车身和复合材料车身的真实态度，以确定各车队的确想要采用安装法兰盘的车身。“

  复合材料将适用于之前用于钢铁车身的当前NASCAR Xfinity系列赛模板，所以车队无需购买一套新的模板。据Bodine说，车队无法通过改变复合材料面板的原始形状来使之适应NASCAR Xfinity系列赛的车库。

  NASCAR研发部门高级主管Brett Bodine表示：“这些面板由坚固的复合层压混合材料制成，以承受NASCAR比赛的高速行驶。其中几块车身面板具有防假冒伪劣性能，为的是防止车队擅自改动车身面板以获得比赛优势。“

  “我们在该复合材料车身上研发了一些不同的工艺，包括法兰盘与联锁组件组装在一起的方式，以及外部上，我们在车身的关键区域设有安全模式，这些都是裁判在检查过程中能够正常的使用的额外工具。

  “这些面板一定要按照其被生产制造出来的那样来使用。它们已经在赛车上运转了几个星期乃至几个月了，我们期待里士满的大部分车库已经准备好容纳新的复合材料车身了。“

  对于项目的成本分析，Bodine没办法提供为车队节省的确切成本额。不过，他认为，组织机构资金充足可精简加工商数量，而车队缩编可减少外包成本，所以该项目的好处将是全方位的。

  Bodine说：“使用复合材料法兰盘车身势必会全方面提升效率：一方面，由于维修的周转时间缩短，完成XFINITY系列赛所需的底盘数量可能会减少，另一方面，将整个新车身悬挂到底盘上所需的实际时间也会缩短。”

  “维修工作最大有可能由车队来完成，而不必再像现在对待钢铁车身那样，将维修工作分包给车身悬挂团队。这种类型的车身将为车队所有者节省很多方面的成本。”返回搜狐，查看更加多