全尺度皮卡是美利坚公民的日常，你总能看到柔软弱弱的小妹子从一辆高大威猛的皮卡驾驶席跳下来的场景，而且仍是在闹市区而非西部荒漠或沙漠。

  全尺度皮卡也深受许多国内车友的喜欢，各种论坛、网站上都有专门的美式皮卡板块，各种越野聚会上也少不了全尺度皮卡的身影。

  其间官方有售的福特F-150、雪佛兰索罗德平和行进口车经销商店里常见的丰田坦道、RAM 1500都是国内车友相对了解的车型。但咱们还听说过F-250/550/650、RAM 2500、Super Duty、Heavy Duty等古怪的编号，看到过以福特皮卡为根底改装的军警/特警车，这些又是什么车？

  为了厘清这些美式皮卡的分类，咱们以福特F系列为例，研究一下不同代号的车型距离有多大。

  【以F-750 Straight Frame为根底的举升车，长长的车身、高高的车门和大大的油箱】

  毫无疑问，F-150是一台大车，国内的四门短货箱版车长现已到达了5.9米，高和宽都在2米上下。不管是行进在路上仍是停在路旁边，巨大身躯都会给周围人形成压迫感。3.5T V6和5.0 V8发动机近400马力的动力都可谓豪横，不管高速公路巡航、沙漠越野仍是拖着房车去游览都不在线在美国也是一个不小的车族，座舱有单排（Regular Cab）、一排半（Super Cab）和双排（Super Crew）三种，货箱有5.5、6.5和8英尺三种，并有两驱和四驱两种驱动方法。配备由低到高分为XL、XLT、LARIAT、King Ranch（俗称国王草场）、Platinum（俗称铂金版）、Limited以及独自的Raptor（俗称的猛禽）。

  XL便是那种十分十分斋的版别，比方外观上看不到镀铬件，保险杠、中网、后视镜都是朴素的黑塑料，轮圈是造型老实的钢圈，车内是硬邦邦的塑料，没有大屏，没有真皮。可是定速巡航、倒车印象、预磕碰辅佐、拖车摇摆操控等配备仍是有的。Limited便是那种堪比奢华车的高级车厢，精美的真皮、高级的音响、带语音操控的多媒体大屏、全套自动安全体系等一应俱全。

  【F-150 Limited，顶配车型的奢华座舱，高级真皮、细腻的缝线和铭牌营造出多金的气氛】

  在咱们看来F-150现已很万能了，奢华的座舱、大大的货箱、充分的动力、硬派的四驱带来了肯定的多功用，但对户外运动蜜汁酷爱的美国人来说，F-150仍是太小和弱了。没错，便是太小、太弱。

  货箱尺度小是非有必要的，主要是F-150的拖拽才能有限，因为不能从货箱里装置鹅颈拖车，光靠车尾拖车钩是无法牵引大型房车或许拖拽重物的。此外，F-150全体规划仍是考虑到日常通勤舒适性（听起来的确有点违和），比方要平衡油耗、车速和拖拽才能，主减速比最小的只要3.15，最大也不过3.73。

  再比方为了舒适性，F-150前轴仍是双叉臂式独立悬架，车轮固定螺栓也只要6颗，尽管比较一般轿车、SUV健壮了不少，可是真的遇到重载糙活仍是力有不逮。

  【F-450 LARIAT Crew Cab：货箱里能挂鹅颈拖车的是Super Duty系列有用性大增的要素之一】

  【Super Duty系列，比F-150更重型的皮卡，配备水平与F-150适当】

  所以更健壮的皮卡呈现了，这便是Super Duty系列。Super Duty是比F-150更大的宗族，因为一起统筹家用和商用，也便是说Super Duty中有适当一部分车型是用来做工具车运用的。

  Super Duty宗族中F-250/350/450仍旧是皮卡，仍有单排、一排半和双排三种座舱，XL至Limited六种配备等级，可是车身尺度、动力体系和底盘都大大强化了，双排后轮（DRW）的车型开端占干流。

  【F-250 XLT Crew Cab，单排后轮，可是外观和F150不同，后视镜可向外拉以便利拖车，翼子板上的车辆铭牌由横置改为紧贴前门纵置】

  【F-450 XLT Regular Cab，经过鹅颈拖车拉小型工程机械】

  【F-450 Limited Crew Cab，顶配奢华座舱拖着超大型房车出门游览，精彩人生莫过如此】

  尺度方面，最短的F-250/350/450车身长度也超越了6米，最长的到达6.8米；轴距最长到达4.47米，而F150轴距均小于4米。F-250/350/450的高度也悉数超越2米，最高的为2.08米，比F150高上一拳多。

  宽度方面，F-250和单排后轮（SRW）的F350车身宽度与F-150根本共同，但双排后轮的F-350和F-450（标配双排后轮）车身宽度添加到了2.44米，妥妥的货车宽度。而且F-250/350/450的后视镜与F-150彻底不同，除了面积更大，更是照顾到拖车的状况而能向外拉出，实践整车宽度又大幅添加。

  【Super Duty系列霸气车头，比F150更高，后视镜更大且可向外拉出】

  【Super Duty系列双排后轮是干流，车架、刹车、悬架都经过加强】

  动力方面更是夸大。F-250/350/450别离标配6.2升V8、7.3升V8汽油机和6.7升双涡轮增压柴油机，最大功率别离为385、430和475马力。尤其是6.7升双涡轮增压柴油机，这是福特F系列中的尖端动力，在1600转时就可宣布1424牛·米的惊人扭矩。变速箱依然是10AT，而主减速比添加了4.10和4.30两种，F450更是只要4.30一种，只为牵引力，不介意速度。

  为了应对巨大的车身、微弱的动力和更大的负荷，底盘部分有必要要强化。首先是车轮，F-150上的6颗固定螺栓现已不行用了，F-250和F-350添加到8颗，F450直接添加到10颗。轮毂法兰也顺次变大，直径别离为170、220和220mm。

  其次是刹车。F-250/350的前后刹车盘直径均添加到363mm，F-450的刹车盘更大，前后别离为391和400mm。是不是数据有点古怪？一般乘用车上都是前大后小，这些车上为啥前后等大乃至后比前大？没错，这便是乘用车和商用车的差异，因为要考虑到货箱载物或许拖拽拖车时后轴负荷巨大的景象。

  除了刹车盘直径，刹车助力方法也从F-150那种和一般乘用车相同的真空助力刹车变成了液压助力刹车，为的便是让这些大块头稳稳地停住，因为这些车的体重早已打破三吨，最重的F-450现已挨近四吨。要是再考虑更大更重的拖车，一般的真空助力刹车现已绰绰有余了。

  此外，Super Duty还有更大功率的发电机乃至双发电机可选，而且能够选装取力器（PTO），直连发动机曲轴的PTO能够驱动水泵、扫雪机、卷扬机等设备，这是F-150上没有的配备。

  F-450这个等级仍是有正派的皮卡身份和Limited的奢华座舱的，因为适当多的用户仍用作家用。再往上F系列就逐步掉落了家用的领域，也不再拘泥于皮卡这种固定的车身方法，而是供给车身后段着车架的底盘车（Cab Chassis）。

  这也是为何称为F系列而非F皮卡系列的原因。而底盘车上装什么则是依据需求定制——是一体式房车、翻斗货车、罐车仍是小型消防车，请自便。

  显着，家用车现已不是这类底盘车的方针了，工地等才是主战场，因而奢华性和舒适性不再重要，座舱的配备等级只要XL/XLT/LARIAT三种，奢华配备不再重要。动力体系仍为6.2 V8、7.3 V8和6.7双涡轮增压柴油机三种，动力输出比皮卡版略有下降，变速箱仍为10AT，可是主减速比又增大到4.88。

  车头外观、底盘配备与皮卡版根本共同，可是车架显着更长，最长版轴距达5.2米，从车头到车架长度近7.4米，要是考虑到加上装后多出来的后悬，车辆总长很可能超越8米，正常乘用车里现已找不到这么长的了。

  F-550之上还有F-650/750，不过他们和F-550及以下有着实质的差异，因为它们现已是和其他车型外观不同的朴实货车。

  F-650和F-750十分好辨认，车身高度现已到达2.4米，车头不再是一个宽广的平原，发动机盖高高的拱起，向外凸出的前轮拱充满了力气感，和那些洲际货车千篇一律，居高临下的车门下有着显露的大油箱，牵引车版别还有亮晶晶的朝天喷发排气筒。没错，这是正派的重卡规划了。

  如果说F-550还可能有人买回来改成房车家用，那么F-650和F-750肯定不会了，它彻底不考虑奢华，只介意负重和牵引。车厢尽管仍有单排、一排半和双排三种，可是不再分配备等级，车厢朴素到连4英寸的是非显示屏都取消了。

  【F750极点朴素的内饰，造型还停留在上一代F系列，中控台上没有任何屏幕和奢华型功用】

  动力只要7.3 V8汽油机和6.7双涡轮增压V8柴油机两种，别离标配在F-650和F-750上，动力输出水平比F-450皮卡版上有所下降，变速箱也降为6 AT。车身依据功用分红专业承载（Pro Loader）、平直车架（Straight Frame）和拖头（Tractor）三种。

  专业承载是指车架比较低的F-650，更低的车架能让改装后的救护车、消防车地板不会过高，以便取得更好的空间和便利性。平直车架的优势车身长度规模广，轴距从4米至7.1米之间有12种可选，不管什么用处的改装，总有合适的尺度。拖头则轴距最短（3.7米），方针清晰便是为了挂拖车，因而还有专属的后桥两级传动比，刹车也从液压助力刹车晋级为货车标配的气刹车。

  【Pro Loader仅有650等级，Straight Frame和Tractor有650/750两种等级】

  看到这，咱们现已了解了所谓全尺度皮卡F-150真的仅仅F系列中的弟弟，且最大程度上统筹舒适和奢华性，Super Duty里的F250至F750才逐步硬核，越来越契合福特“Build Tough”的标语。可是从F-150至F-750的命名怎样来的？RAM 1500至3500、和雪佛兰Silverado1500至6500的命名和福特F系列千篇一律，仅仅偶然吗？

  不是偶然，这和美国对货车的分级有关。美国用GVWR这个目标把货车分为8个等级。GVWR是“gross vehicle weight rating”的缩写，意思是“一辆车加满油水、算上一切人员、货品最大分量”。福特的皮卡宗族因为产品线长，掩盖到各个等级，所以为了便于顾客了解，福特把不同车型别离命名为F150到F750。

  从前文的剖析中也不难了解，尽管命名繁复，但其实F系列能够大致分为F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盘车和F-650/750重卡四类，不同类别之间不同较大，而同类之间相邻车型的不同不算大乃至有部分穿插，比方经过选装加强的F-350 DRW就近乎F-450了。

  但正是这种密布到互有穿插的产品战略，给顾客带来了十分丰富的挑选，不管家用仍是商用、不管寻求有用仍是奢华，不管寻求热情越野仍是拖拽房车，不管改装成何种功用，总能从F系列中找到一款合适的。这也是福特F系列稳居美国销量榜榜首的重要原因。