当前位置：车主之家车商快讯天津车商动态 为何奔驰G550增加4×4²价格就贵了一倍？

  我们平时最常见的是G500和G500 4×4² ，但是在平行进口市场的奔驰大G，美版和加版并没有G500，而是改名为G550，今天我们介绍的这款G550 4×4²就是美国进口的。与其他的G相同，同为W463的衍生款车型，仅仅是在底盘上经过了特殊的改动。

  W463从1991到今天的2018经过了20多年的一直在升级，呈现出今天我们所见的奔驰大G。今天我们介绍的这款就是特殊的W463——G550 4×4²，与普通版本G550相比，4×4²增大了轮距，改用了门式车桥，车身高度大幅度增加，越野能力又得到了逐步提升，下面就让我们仔细了解一下这款18款（美版）4.0T G550 4×4²。

  第一眼看上去超级大，与普通版本G550相比在轮距和车身高度都进行了调整，外观更加凶悍，唯独没变的还是大方盒子的造型。很明显车顶多出了碳纤维装饰和两组LED灯，这并不是车顶射灯，而是G550 4×4²独有的示高灯。

  侧面看上去就显出超高的悬挂，轮眉和轮胎之间间隙很大。车身尺寸4498*1958*2235mm，轴距2850mm。由于底盘增高，车身重心也提高了，为了确认和保证安全性适当增大了轮距，两侧车轮几乎与后视镜齐平。

  高大的车身最小离地间隙已达到236mm，并且还可以升高底盘，最大涉水深度接近一米。超大的轮眉为碳纤维材料，喜欢越野的车主注意，碳纤维轮眉的价格不菲，越野时应该较为谨慎。

  尾部装有防撞杠，这条防撞杠有两个作用：方便乘客蹬踩，可以更容易拿到后备厢的储物，更大作用是防止追尾时后车钻到G550 4×4²的底下。但是许多越野爱好者在越野时喜欢摘掉，以获得更大的离去角。

  车尾并没有雷达，因为车身较高，雷达的监测范围有限，在车尾的最上方配有倒车影像，

  19寸轮毂在这台G550 4×4²上显得十分娇小，前后轮胎采用倍耐力275/55 R19。

  奔驰G550 4×4²的内饰与普通的G550没有区别，仅仅是坐在上面像是在二楼的视觉效果。并且座椅上有明显的 4×4² 标识。

  多功能方向盘配合悬浮中控屏幕，最亮眼的还是那三把差速锁，一直诠释着越野届的标杆。

  多功能方向盘左侧为仪表行车信息控制，右侧为娱乐系统和语音系统控制。完全的奔驰内饰风格，灯光控制按键被放在了方向盘左侧。

  前中后三把差速锁同时打开时，各车轮可获得25%的扭矩，发动机输出强大动力，此时一个车轮与路面良好接触就可以脱困。

  轴距达到了2850mm，后排空间非常可观，后排座椅可以6/4放到，后排配有USB接口，220V电压和空调出风口。

  G550 4×4²搭载4.0 L的双涡轮增压 V8发动机，匹配7速手自一体变速器。上限功率422Ps，峰值扭矩610Nm。全时四驱，同时标配前中后三把差速锁。采用门式车桥，超高的离地间隙，慢慢的变成了公认的越野标杆。

  配置：单天窗、22轮、红卡钳、双避震、氙灯大灯、LED日行灯、多轮廓电动包裹座、翻毛皮双色座椅、翻毛皮方向盘、翻毛皮门板、翻毛皮内顶、前排座椅通风加热、二排座椅加热、哈曼音响（14个扬声器）、三把差速锁、中控碳纤维装饰、底盘舒适度调节、脚踏、前电眼、倒影、导航、多功能方向盘（蓝牙、定速巡航、换挡拨片）、双区空调

  奔驰G550 4×4² 的四个车轮使用了八根脚牙避震器，每个车轮两根，一根避震器是固定阻尼的，另一个为可调阻尼。为了最大限度保证越野过程中的车身平稳，悬挂的压缩行程很短，而拉伸行程相对较长，保证复杂路面的通过性。在设计的细节方面G550 4×4²已经做到极致，为避免越野时强大扭矩对车轮的冲击，每个轮毂使用8颗法兰螺丝相连，以防止扭矩过大导致切断螺丝，轮胎脱落。由于车身较高，原厂均配有电动踏板，但是小编提醒喜欢越野的朋友，在复杂路面开门时要注意电动踏板，防止被地面隔坏。

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