跟着我们生活水平的进步，作为身份标志的小轿车早已飞入寻常百姓家了。为了便利车主驾驭，现在的小轿车都以自动挡为主和手自一体为主，很少见纯手动挡轿车。

  虽说开自动挡的人多，可是，考手动挡的人多呀，C1驾照有必要是手动挡的车。小编也是在考试后就再也没碰过手动挡的轿车了，~~~~(_

  开车的时分倒好说，若不是山区路途，基本能一D究竟，可是泊车的时分就有些发懵了，究竟是先挂P档再熄火呢，仍是先熄火再挂P挡呢。

  在答复这样的一个问题之前，先了解一下自动挡常见档位，P（Parking）挡：泊车、驻车档位；R（Reverse）挡：倒车档，英文意思是“回转”；N（None）挡：空挡，D（Drive）挡：行进挡，可别像小编以为是倒挡的拼音哦。除了这些之外还有S（Sport）挡：运动形式，便是超车时有劲，M（Maual）手动形式，下长坡时用手动形式操控车速。

  可以看看自己的爱车，常见的档位次序也是P挡、R挡、N挡、D挡，泊车时肯定会从D挡切换到P挡，在P档状况下，变速箱内部齿轮咬合度十分高，将变速箱里的输出齿轮锁止后，就可以更好的起到固定车辆的效果。但换挡和熄火的次序咋搞就难倒许多自称为老司机的人了，一旦弄错了，会对变速箱形成一些损伤，久而久之就很伤车。

  其实呀，从D挡到P挡中心要经过R挡，假设没有熄火直接推到P挡，那么在R挡时变速箱会遭到一次冲击，假如熄火再堆到P挡，那么这个冲击就可以防止。

  别的，从P挡的作业示意图就可以精确的看出，挂入P挡后，有一个钢爪卡住驻车齿轮，为了延伸惯例运用的寿数，最理想的状况便是钢爪和齿轮之间没有力相互效果，反映到操作上便是等驻车齿轮停止后再把钢爪放上去，特别是在坡道上，更应该先把手刹拉上，熄火，再挂P挡。

  还有一个泊车位上常见的问题，有些人泊车用力往后靠，车轮都压着后边定位器了，然后再挂P挡。殊不知车轮还怼在定位器上呢，当再次开车时，显着会感觉到轿车先网前上了一点。正确的做法是，停稳后挂空挡，轻轻松一下刹车，让后轮脱离定位器，然后再泊车。