这是自动变速箱的运动模式。很多自动挡汽车都是有运动模式的，切换到运动模式后，汽车的动力响应速度会更快，并且加速也会更快。自动挡汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是cvt变速箱，at变速箱，双离合变速箱。

  cvt变速箱是一种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。

  cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。

  at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。

  双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的机构与手动变速箱类似。

  双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

  pwr是指汽车的动力模式。通常以pwr按钮表示动力模式的大多数都是日系车。在动力模式下，车主能明显感受到车子变有力了，这还在于pwr模式下变速箱的换挡变得更激进，在一般模式下可能2000转开始换挡，pwr可能去到3000转才开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在比较高的转速，使车辆有更好的动力响应性。其次车辆的降档也变得更积极以维持发动机高转的状态。大部分的汽车上都会带有运动模式，只不过大家没注意罢了，如果大家仔仔细细地观察的话，就会发现挡杆会标有pwr的按钮，不过有一些老产的汽车上运动模式并不会用pwr这个英文来表达，反而会用overdrive来表示。不过在开启pwr模式的时候，也代表着会有很高的耗油量，如果对车辆经济性比较看重的话，建议还是不要使用，毕竟高转速对于城市道路来说，还是有些不划算的。

  是指汽车的动力模式，通常以pwr按钮表示。与普通模式相比，在运动模式下变速器会延迟升挡，提供更强劲的加速。运动模式又称为驾驶模式、换档模式，它是指换高档或换低档的正时，以及变速器接合或分离的正时。在pwr模式下变速箱的换挡变得更加激进，在一般模式下可能2000转开始换挡，pwr可能去到3000转才开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在比较高的转速，使车辆有更好的动力响应性。其次车辆的降档也变得更加积极以维持发动机高转的状态。不过pwr模式同时也会带来比较高的油耗。

  汽车上的ect指的是变速箱电控模式的转换开关，打开的时候汽车就是运动模式，运动模式下，发动机的扭矩和油耗就会增大，关闭的时候汽车就是经济模式，发动机的扭矩和油耗也会减少。ect按键大多出现在日系车上，丰田汽车最为常见，这个系统被称为电子式节气门调节系统，该系统有三种模式，分别是正常、运动和雪地模式，正常模式也就是经济模式，在经济模式下汽车的燃油效率会更高，汽车的油耗也会下降。在运动模式下，仪表盘上的指示灯会点亮，变速器在更高的车速下积极的换挡，如果想切换到雪地模式，可以轻按下雪地模式，主要是用于汽车能够应对湿滑的路面，切换到雪地模式之后，汽车的后轮可以自转，保证车辆正常行驶。虽然说这一装置比较实用，但是建议车主不要盲目使用，尤其是在正常行驶的情况下，不要随意切换驾驶模式，否则会对汽车带来无法挽回的损失，还有可能在行车过程中发生翻车的事故。

  汽车ect是指变速器电子控制方式的转换开关。当它打开时，它是汽车的运动模式。在此模式下，扭矩增加，但燃油消耗高。它主要用于高速公路上。当它关闭时，它是一种更省油的汽车经济模式。Ect按钮主要出现在日本汽车上，丰田是最常见的。该系统称为电子节气门调节系统。系统有三种模式：正常模式、运动模式和雪地模式。正常模式是经济模式。在经济模式下，车辆的燃油效率将更高，车辆的燃油消耗将降低。Ect模式是一种快速加速模式：与跑车模式类似，它可以快速提高发动机转速。节气门打开后，感觉更加灵敏直接，换档正时一般在4500转/分以上。当发动机冷却液温度开关断开时：变速箱将切换到标准模式。此时，变速器的换档逻辑将根据车辆的实际路况和驾驶员的意图确定升档和降档正时。

  车上的ectpwr是指在动力模式下，仪表板上的ectpwr灯点亮，变速器在更高的车辆速度下换入高挡，并比正常模式更敏感地换入低挡，以下为拓展内容：电子式节气门调节系统模式分为：正常、动力和雪模式。正常模式：普通驾驶时推荐使用正常模式来节省燃油。动力模式：用于加强加速和为运动驾驶。雪模式：用于光滑的路面，如冰雪路面，在此模式下后车轮的自转得到适当的控制。

  丰田ect是指变速箱电控模式的转换开关，ect相关介绍如下：ect优点：能保证最佳的换挡规律，换挡的精确性好，能获得良好的燃料经济性和满意的动力性，减少污染；换挡灵便，换挡过程平稳，无冲击和振动，换挡品质好，行驶舒适，换挡动作准确、及时；操纵系统工作稳定、可靠，能在高低温、大颠簸、冲击振动、强磁场、电子干扰下正常工作。ect作用：丰田ECT是变速箱电控模式的转换开关，打开的情况下输于运动型，扭矩增大但油耗高，关闭时为经济型，比较省油。

  汽车的ECT是变速箱电控模式的转换开关，可以迅速提高发动机的转速，但是燃油消耗量会增加很多，多用于高速路段使用。ECT工作情况如下：开启后油门会感觉更加灵敏直接一些，而且换挡时机一般在4500转以上。当ECT开关关闭时，变速箱会切换到经济模式，此时变速箱的换挡逻辑将会根据车辆行驶的实际路况，以及驾驶员的意图来决定升降挡时机。ECT开关正确使用方法：汽车在行驶过程中按下ECT开关之后，汽车可以自动完成降档，比如说汽车在下坡的时候车速可能会过快，频繁的刹车会导致汽车的刹车系统出现故障，刹车盘和刹车片会磨损，按下这个按键之后，汽车就会自动降档，以低速的状态行驶。打开后仪表上会有绿色英文字母亮起，变速箱会延时换档，有利于保持转速，这个模式会对汽车的油耗造成一定影响，可能会导致汽车油耗增加。

  汽车上的ect指的是变速箱电控模式的转换开关。ect按键系统被称为电子式节气门调节系统，该系统有三种模式，分别是正常、运动和雪地模式，正常模式也就是经济模式。具体如下：1、经济模式下汽车的燃油效率会更高，汽车的油耗也会下降。2、运动模式下，仪表盘上的指示灯会点亮，变速器会在更高的车速下积极的换档。3、雪地模式主要是用于汽车能够应对湿滑的路面，切换到雪地模式之后，汽车的后轮可以自转，保证车辆正常行驶。

  汽车中的“pwr”其实是指汽车的“动力模式”，通常以pwr按钮表示动力模式的大多数都是日系车。在动力模式下，车主能明显感受到车子变有力，这主要是因为pwr模式下变速箱的换挡变得更加激进，在一般模式下可能2000转开始换挡，pwr可能去到3000转才开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在比较高的转速，使车辆有更好的动力响应性。其次车辆的降档也变得更加积极以维持发动机高转的状态。以下是相关介绍：1、有些朋友在档杆上没有发现“s”档，这其实并不表示这台车没有运动模式，尝试看看排挡杆有没有pwr按钮。在老一些的车型上（例如雷克萨斯ls400）运动模式还以overdrive来表示。涡轮车型来说，pwr模式对于追求动力响应性的车主来说是个很棒的模式，发动机高转保持一定的排气压力能更好的推动涡轮的工作以得到更好的动力性能。2、不过pwr模式同时也会带来比较高的油耗，如果对车辆经济性比较看重建议不可以使用，毕竟高转速对于城市道路来说会带来比较高的油耗。

  车上pwr按键是自动变行驶模式指示灯开关，按下模式选择开关时，指示灯会显示。以下是对pwr的一些其他方面的介绍：1、pwr是对电子油门的设定，按下之后油门反应会更快，延迟升挡时机以达到峰值扭矩，行进中深踩油门甚至会连降数挡。2、pwr通常是norm模式，当按下模式选择开关时，即选择了pwr模式，指示灯会显示。此时车辆启动后动力比norm模式下足，再次按pwr或norm模式选择开关指示灯即可熄灭。3、pwr意思是在动力模式下，仪表板上的ectpwr灯点亮，变速器在更高的车辆速度下换入高挡，并比正常模式更敏感地换入低挡。

  丰田ect是指变速箱电控模式的转换开关，打开时为运动型，扭矩增大，关闭时为经济型。丰田旗下的车型有：汉兰达、威尔法、卡罗拉、亚洲龙、雷凌等，以汉兰达为例，其车身尺寸是：长4890mm、宽1925mm、高1720mm，轴距为2790mm，油箱容积为72.5l。汉兰达搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大功率是162kw，最大功率转速是每分钟5200到5600rpm。

  车上的pwr指的是自动变行驶模式，pwr是对电子油门的设定，按下油门反应会更快，延迟升挡时以达到峰值扭矩，行进中深踩油门甚至会连降数挡。通常以pwr按钮表示动力模式的多数都是日系车。在动力模式下，车主能感受到车子变有力了，主要是因为pwr模式下变速箱的换挡变得更激进，在一般模式下可能2000转开始换挡，pwr可能到3000转才开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在比较高的转速，使车辆有更好的动力响应性。其次车辆的降挡也变得更积极以维持发动机高转的状态。

  车上的pwr是指汽车的动力模式，在动力模式下车主能明显感受到车子变有力，这主要是因为pwr模式下变速箱的换挡变得更加激进。在一般模式下2000转开始换挡，pwr模式下3000转开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在较高的转速，使车辆有更好的动力响应性。电子式节气门调节系统在一切驾驶情况下均与加速器开度成比例，发动机输出功率经常保持适当。电子式节气门调节系统有3种模式：普通、动力和雪模式。普通模式：驾驶时一般推荐使用普通模式来节省燃油；动力模式：用于加强加速和运动驾驶；处于动力模式时，要回到普通模式，要轻按下“SNOW”侧的驾驶方式选择开关。

  指的是汽车的动力模式。1、在动力模式下车性能显著感受到车子变有力，这主要是pwr模式下变速箱的换挡变得更为快捷；2、在通常模式下2000转开始换挡，pwr模式下3000转开始换挡，变速箱的换挡延迟使发动机保持在较高的转速，使车子有更好的动力响应性。电子式汽车节气门调控系统在任何行驶状况下均与加速器开度成比例，发动机输出功率时常保持适量。电子式汽车节气门调控系统有3种模式，通常模式：行驶时通常建议采用通常模式来节约燃油；动力模式：用作加强加速和运动行驶；处在动力模式时，要回到通常模式，要轻按下“SNOW”侧的行驶形式切换开关。在动力模式下，仪表盘上的pwr灯闪烁，变速箱在更强的车子速度下换入高挡，并比常规模式更灵敏地换入低挡。

  PWR是自动变行驶方式指示灯，按住方式切换开关时，指示灯会表明。PWR是对电子油门的设定，按住后踩油门反应会迅速，延迟时间升档机会以达到峰值扭矩，行进中深踩油门甚至会连降数挡。PWR意思是在驱动力方式下，汽车仪表板上的ECTPWR灯照亮，变速器在更高的车子速度下换入高档，并比正常方式更敏感地换入低档。pwr是什么意思车上的PWR是自动变行驶方式指示灯。电子式节气门调整系统软件在任何行驶状况下均与加速器开启度成占比，发梗机输出功率经常保持适当。电子式节气门调整系统软件有3种方式：正常、驱动力和雪方式。正常方式：普通行驶时，Lexus推荐使用正常方式米节省燃油。驱动力方式用于加强加速和为运动行驶。在高低不平的路面停车后不仅要拉上手刹还需要挂在挡位上。单向行驶如果有双道，压虚线行驶最不安全。天气寒冷时，人的行动会迟钝、缓慢，特别是行驶摩托车的人员，因严寒手和脚会手和脚，因此我们在行驶时留意提早躲避、拉开距离。pwr是什么指示灯PWR是电源灯。Pwr是动力的意思，当pwr指示灯闪烁表明车子处在驱动力方式。此时车子通常具有良好的驱动力性能，适用于在高速公路下行驶。驱动力方式下的行驶特性一般是加速快、油耗偏高、变速器延迟时间换挡、四驱车型的驱动形式为智能四驱方式、转向偏重、以及配备智能减震器系统软件的车子，减震器相对较硬，路感强。以创造用于运动型行驶的加速响应。适用于需要精准操控时，如在山路行驶时。

  PWR是电源的意思，那个PWR的确是POWER的缩写,但pwr按钮多存在于丰田的排档处,其真正用处在于改变油门的反应强度,pwr油门反应非常灵敏。PWR是自动更改驾驶模式指示器，通常在NORM模式下，当您按下模式选择开关时，将选择PWR模式并显示指示符，此时车辆启动后比NORM模式更强大，再次按PWR/NORM模式选择开关指示灯以将其关闭。日用灯，最常见的转向信号灯，信号灯，安全带灯，定速控制灯，停车灯等，通常都属于这一类，它们仅起着提醒各种功能作用的工作状态的作用。

  丰田ECT指的是变速箱电控模式的转换开关，打开时为运动模式，关闭时为经济模式。丰田ECT打开时扭矩增大，动力强劲，但油耗变高。ECT关闭时则经济模式，扭矩变小，动力缓下来，但会比较省油。驾驶人深踩油门后，转速上去ECT就会随之消失了，主要就是提醒车主如何开节油。刚启动的时候ECT也不亮的，转速3K转以上ECT会灭掉。丰田ECT在多款车型上都有，例如凯美瑞，威驰，锐志等。本身这种ETC变速器最主要是为了保证车主行车过程中最佳的换挡规律，通过更为精确的换挡，满足更好的燃料经济性和动力性。这种控制系统具有自我修正换挡和高度灵敏的自我诊断功能，操作上更加智能简单。

  PWR是汽车动力总成或者开关、电源。一般在车上为动力模式按键的缩写。按下这个按键指示灯会亮。与普通模式相比，在动力模式下变速器会延迟升挡，提供更强劲的加速。其次车辆的降档也变得更加积极，以维持发动机高转的状态。pwr模式同时也会带来比较高的油耗。

  汽车上的ect指的是变速箱电控模式的转换开关，打开的时候汽车就是运动模式，运动模式下，发动机的扭矩和油耗就会增大，关闭的时候汽车就是经济模式，发动机的扭矩和油耗也会减少。ect按键大多出现在日系车上，丰田汽车最常见，这个系统被称为电子式节气门调节系统，该系统有三种模式，分别是正常、运动和雪地模式，正常模式也就是经济模式，在经济模式下汽车的燃油效率会更高，汽车的油耗也会下降。在运动模式下，仪表盘上的指示灯会点亮，变速器在更高的车速下积极的换档，如果想切换到雪地模式，可以轻按下雪地模式，主要是用于汽车能够应对湿滑的路面，切换到雪地模式之后，汽车的后轮可以自转，保证车辆正常行驶。虽然说这一装置比较实用，但是建议车主不要盲目使用，尤其是在正常行驶的情况下，不要随意切换驾驶模式，否则会对汽车带来没有办法挽回的损失，有可能在行车过程中发生翻车的现象。

  这其实是自动变速箱的运动模式开关。大部分自动挡汽车的自动变速箱都是有运动模式的。进入运动模式后，变速箱会推迟换挡时机，这样可以让发动机发挥出更大的马力，并且可以提高汽车的动力响应速度。汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。at变速箱是世界上技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱。这种变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的换挡平顺性是比较好的。双离合变速箱是一种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱类似。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构，这种变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率非常高的。cvt变速箱也是一种结构最简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。